Recherche pieces E290 Pompe Injection Compresseur de Clim

Salut
Bien évidemment , je n ai pas l habitude de ne pas finir ce que j ai commencé

Et éventuellement ça servira peut etre à qq un

voilà des news,
l auto est réparée et roule normalement, de la limaille au niveau de l électrovanne d'arrêt qui empêchait sa fermeture totale

le nécessaire a été fait par le garage et j'en ai profité pour lui demander la vidange BVA ( il possède la machine spéciale comme sur youtube ) elle sera ainsi faite à 100% et dans les règles de l art

je la récupère après la vidange

mercopolo a écrit:

voilà des news,
l auto est réparée et roule normalement, de la limaille au niveau de l électrovanne d'arrêt qui empêchait sa fermeture totale

le nécessaire a été fait par le garage et j'en ai profité pour lui demander la vidange BVA ( il possède la machine spéciale comme sur youtube ) elle sera ainsi faite à 100% et dans les règles de l art

je la récupère après la vidange

Bonne nouvelle, félicitation.

mercopolo a écrit:

voilà des news,
l auto est réparée et roule normalement, de la limaille au niveau de l électrovanne d'arrêt qui empêchait sa fermeture totale

le nécessaire a été fait par le garage et j'en ai profité pour lui demander la vidange BVA ( il possède la machine spéciale comme sur youtube ) elle sera ainsi faite à 100% et dans les règles de l art

je la récupère après la vidange

Et du coup, le tarif pour ce démontage nettoyage ?

D'ou vient cette limaille ?

re,
d après lui ça viendrait d'un mauvais gasoil , pourtant j'ai changé mon filtre à Go il y a 1,5 mois

c'est nettoyé et un "additif" a été mis , le bilan complet je l'aurai qd j aurai récupéré l auto

je vais également négocier le tarif en payant en liquide , on verra bien

je vous informe sans faute (details de l intervention et prix,....)


dans tous les cas au moins , lui n'a pas changé la pompe à l aveuglette et a tenté une réparation qui fonctionne d'ailleurs , un vrai garage quoi !!

Bonjour,
voilà c'est réglé , et l auto roule très bien ! et accelère , fini le sans turbo et les 3000t/min

le mauvais gasoil, comme il y en a partout avait trop d'eau et a causé l'usure de pièces en frottement par manque d'huilage donc un peu de limaille

elle a été retirée et le Go et l'injection traitée à l additif

je passe sur la main d'œuvre ,la valise diag, essai route ,les joints, la recherche de pourquoi la clim ne va pas , et la vidange de BVA (totale) et autre check-up......
les rapports passent un peu plus cool , mais avant c'était déja très bien (dernière vidange BVA: il y a 63 000km et de 06/2007)


tarif en MP

merci pour votre aide !!

Ben tant mieux pour toi !

Verres, l'un fini, et l'eau de là

Salut,
Bonne nouvelle alors, je veux bien une idée du prix en MP.

bonjour aprés démontage du condenseur de clim sur une e290td avangarde faut il changer les joints merci de me répondre

bonjour,
il y a deux jour c'est reparti !!
et merde !

l'auto a les meme problemes, avec en plus avant de faire ça , elle a fait quelques trous à l acceleration à froid , je roulait à 1500t/min à 100m de mon point de depart sans accelerer , juste la pression sur la pedale constante pour rouler cool à froid

deux trous , puis un beau trou , j'ai fait demi tour au bout de 300m et j'ai laissé chauffé puis rouler dans la rue doucement
une fois chaude , elle semblait rouler normalement , mais à la coupure moteur , l auto allumage de 1-2 sec s'est manifesté et au redemarrage, voyant EPC ! mode degradé

le garage ayant fait cette "reparation" me dit qu'il n'a rien changé et qu'il n y a pas de garantie sur le liquide nettoyant

bref , je vais pas payer si cher tous les 5 mois, il faut solutionner reellement

de nouveau deg !!


je me demande si je fait réparer ou si je me sépare de cette voiture.........en l état ou réparée

mon reve un CLS mais 1300€ d'assurance tous risques et 14ch en Go ou 20 en essence pour la carte grise ça fait mal !!
je ne sais plus quoi faire

Je tablerais sur une pompe à gasoil encrassée ou en fin de vie . Pas le même véhicule, mais j'ai eu un souci " similaire " en Vespa, suite à une mauvaise huile, toute l'alimentation s'est encrassé et je suis tombé en panne. La première fois j'ai désossé le carburateur, changer le tamis à carburant, le préfiltre, et le filtre du réservoir. 500 kms plus tard, en panne carbu encore encrassé à mort, j'ai du changer le tamis, et le filtre du réservoir, et j'ai passé l'interieur du réservoir à l'écouvillon,, et décapant, tout remonter avec une essence propre avec huile neuve, et depuis plus de problème.

A mon avis ton réservoir est crade et doit encrasser la crépine et la pompe.


Bon courage

bonjour,
le réservoir est certainement sale , mais est ce facile à démonter nettoyer ????

mis à part les merdes ds le réservoir , le filtre à Go est là et stoppe quasi tout et normalement la maille du filtre à Go est la limite de ce que supporte la pompe à injection
tout ce que le filtre à Go laisse passer ne devrait pas gêner la pompe à injection.....

donc le filtre à Go se salirait vite et des bulles d'air arriverait à la pompe à injection, mais pas de bulles ds les tuyaux............

Suivant comment les saletés bougent et bouchent la sorti du réservoir, le débit est peut-être insuffisant avant la PI. Enfin, c'est l'idée que j'en ai ...

La partie pompe est sous la caisse et le reservoir se démonte de l'intérieur. Mais je ne connais pas la marche à suivre.

merci c'est noté

j'ai fait tourné la bête il y a 30 min et elle démarre bien, mais EPC s allume

elle ne fait pas de trou ni de raté , mais j'ai remarqué un bruit de sifflement en fin d’accélération qd la seconde va passer la 3ieme (genre sifflement de turbo)
j'ai ensuite passé ma main autour de la durit qui par du filtre à air jusque vers le catalyseur et ma main était bien noire (genre calamine et très très peu de gras)

mais uniquement à ce moment , pas ailleurs quelque soit la conduite

enfin , le fusible n°7 de 25 A était mort : celui près de la batterie

il est remplacé, mais je ne sais pas à quoi il sert

enfin , l'auto s'est coupée normalement sans auto allumage

pour supprimer ce voyant , la valise est obligatoire ???, ou un débranchement de la batterie (certainement plusieurs heures) suffit

un truc asca ,
quand tu as demonté pour acceder a la PI et changer les joints, dans ton tuto , il y a ceci cette phrase

Bon, j'allais pas redémonter ... mais les coupables sont là

au dessus une photo avec un tuyau caoutchouc , que faut il en faire , le deboiter en tirant dessus ???

c'est juste au cas ou je me lance.....

et aussi pour le EPC , on le retire comment ?? valise obligatoire ?

mercopolo a écrit:

merci c'est noté

j'ai fait tourné la bête il y a 30 min et elle démarre bien, mais EPC s allume

elle ne fait pas de trou ni de raté , mais j'ai remarqué un bruit de sifflement en fin d’accélération qd la seconde va passer la 3ieme (genre sifflement de turbo)
j'ai ensuite passé ma main autour de la durit qui par du filtre à air jusque vers le catalyseur et ma main était bien noire (genre calamine et très très peu de gras)

mais uniquement à ce moment , pas ailleurs quelque soit la conduite

Il y une sonde sur la conduite d'air, juste avant l'EGR, après le coude venant de la conduite qui passe au-dessus des radiateurs. Regarde si elle est bien branchée et sans jeu. Une fois la mienne avait clip de cassé et de l'air rentrait, bloqué à 3000 trs. Si c'est elle elle coute une 20aine d'Eu.

mercopolo a écrit:

enfin , le fusible n°7 de 25 A était mort : celui près de la batterie

il est remplacé, mais je ne sais pas à quoi il sert

Moi non plus tu dois avoir la fiche explication sur la boite concernée.

mercopolo a écrit:

pour supprimer ce voyant , la valise est obligatoire ???, ou un débranchement de la batterie (certainement plusieurs heures) suffit

Aucune idée.

mercopolo a écrit:

au dessus une photo avec un tuyau caoutchouc , que faut il en faire , le deboiter en tirant dessus ???

Oui, tu tires doucement dessus et il sort.


Voilà le circuit en cas, j'ai rien trouvé d'autres de plus utile

impeccable ,
que dire c'est complet

MERCI Asca !!!!!

bonsoir
EV d arrêt changée , l avenir nous dira si c'est bon , le temps que le voyant EPC disparaisse

pour le moment coupure normale deux fois (un coup à l essai après montage et un coup quand j'ai du couper arrivé chez moi)

la première fois , je ne voulais même pas couper le moteur pour ne pas être déçu.....

Electro Vanne ? ou ça ?

salut , bin sur la pompe à injection..... mercedes appelle cela un aimant

c'est ceci : http://www.cesaro.fr/dispositif-d-arret-systeme-d-injection-bosch-0330001025-461352.html

je l'ai trouvé près de chez moi à 24€et qques cts TTC , mais en italien , pas en bosch
c'est sur de nombreuses pompes la meme EV d arret