Mercedes Benz Classe C 180

Mercedes Benz Classe C : Pour voyager en classe 1600
Par Frédéric E. le 11 juin 2012
Source : http://blogautomobile.fr



Chez Mercedes Benz, on fait évoluer les petits modèles pour être en accord avec le marché, la tendance au downsizing et la demande la clientèle qui dans certains cas, préfère un moteur plus petit (moins puissant et moins gourmand) tout en conservant un bon niveau de confort et d’équipement. Ainsi la berline Classe C va profiter dès cet été de l’arrivée du moteur OM274 à injection directe né OM270 sous le capot de la Classe B et de la Classe A. Ce moteur devrait se substituer à l’actuel L4 1.8 L.

Ainsi, à l’image de ce qui existe chez Audi avec l’A4 1.8 L TFSI (120 ch) ou de la BMW 116i (136 ch) et en attendant dans quelques mois la future 316i, Mercedes Benz va mettre sur le marché dans quelques semaines une Classe C « light » équipée du moteur L4 de 1595 cm3 fort de 122 ch à 5000 trs/min, 200 Nm de couple dès 1250 trs. Sous le capot des Classe A et B, ce petit L4 est disposé transversalement mais il a été adapté pour prendre place longitudinalement. Il devrait pouvoir être associé à la BVM6 et peut être à la BVR DCT-7G que l’on connait déjà sur les autres modèles du constructeur allemand.


Nous devrions en apprendre plus dans les prochaines semaines notamment en terme de performances, de consommation et d’émission de CO2. Cette nouvelle Classe C devrait reprendre l’appellation de C 180 afin de se positionner en dessous de la C 200 équipée du même 1.6 L en version 156 ch, 250 Nm. La C 250 suit le chemin inverse car elle profitera d’un nouveau moteur « upsizé » puisqu’il s’agit du tout récent L4 2.0 L fort de 211 ch, 350 Nm qui remplacera 1.8 L Turbo 204 ch. A revoir très bientôt.

Bob a écrit:

Nous devrions en apprendre plus dans les prochaines semaines notamment en terme de performances, de consommation et d’émission de CO2. Cette nouvelle Classe C devrait reprendre l’appellation de C 180 afin de se positionner en dessous de la C 200 équipée du même 1.6 L en version 156 ch, 250 Nm. La C 250 suit le chemin inverse car elle profitera d’un nouveau moteur « upsizé » puisqu’il s’agit du tout récent L4 2.0 L fort de 211 ch, 350 Nm qui remplacera 1.8 L Turbo 204 ch. A revoir très bientôt.

Restons simple ...

Ils en ont pas déjà sortie des classes C 180?

Le 1.6 l Turbo débarque sur la Mercedes Classe C
Par Francois Tessier le 31 juillet 2012
Source : leblogauto




Le 1.6 l Turbo débarque sur la Mercedes Classe COu quand la même mécanique des Classe A et B débarque finalement sous le capot de la Mercedes Classe C. La berline du constructeur à l’étoile hérite ainsi du dernier 1.6 l turbo qui reprend le flambeau du moteur 4 cylindres 1.8 l, ce dernier restant cependant pour l’heure disponible sur le coupé. Focus sur l’ensemble des données de ce bloc animant la version C180 BlueEfficiency en berline tout comme en break.Ce nouveau 1.6 l turbo, injection directe et Start&Stop, affiche une cylindrée de 1 595 cm3 et délivre une puissance de 156 ch à 5 300 tr/min pour un couple de 250 Nm entre 1 250 tr/min et 4 000 tr/min. Il pourra être jumelé à la boîte manuelle à six rapports de série ou en BVA 7 rapports en option.

Les différentes performances ? Comptez en boîte manuelle une v-max de 225 km/h pour la berline contre 218 km/h pour le break et, respectivement, 8,5 s et 8,7 s pour abattre le 0 à 100 km/h. Ce qui change le plus par rapport à l’ex 1.8 Kompressor ce sont les niveaux de consommation et d’émissions de CO2 s’établissant à 5,8 l/100 km et 136 g/km de CO2 (berline) et 5,9 l/100 km et 139 g/km de CO2 (break). La grille des tarifs pratiqués débute à 32 990 € en berline contre un ticket d’entrée fixé à 34 100 € pour le break.

Source : Mercedes.

Juste pour comprendre

La dénomination "OM..." était (est?) réservé au diesel, non ??

Sinon je trouve ça sympa tout de même. Réduire légèrement la cylindrée, avec un turbo, j'aime bien. Ça garde un peu l'histoire des Kompressor. La suralimentation fait partie de la marque. Mais le compresseur avait un côté exotique et hors des sentiers battus par rapport au reste des marques.

Oil Motoren peut-être


1.6 c'est du downsizing ...en plein bientot le 0.7 des smart ?

Et les performances sont excellentes pour une aussi petite cylindrée.

Oui, les perfs sont là, mais le seront-elles dans 20 ans .... même 10

Je reste convaincu que ce "downsizing" généralisée est surtout une sur-exploitation des moteurs, donc la durée de vie en sera limitée.

Si d'ici 10 à 15 ans on voit une majorité de C180 1.6t avec 350.000, 400.000 kms, parmi celles qui seront vendues, je changerais peut-être d'avis

156 ch pour 1.6t c'est fiche technique des voitures de compétition, d'une autre époque certes, mais en sport auto, les moteurs sont entièrement démontés entre chaque course, et pas une simple vidange tous les 15000 kms ...

Asca a écrit:

Si d'ici 10 à 15 ans on voit une majorité de C180 1.6t avec 350.000, 400.000 kms, parmi celles qui seront vendues, je changerais peut-être d'avis

Y a peu de chance mais sait on jamais, les coûts d'entretien seront sûrement très élevés.