[Photos] Galerie : La Mercedes 450 SLC AMG

Bonjour à tous, je cherche des infos sur ce prototype 450 SLC groupe 5, présenté au salon d'Essen 1980 ou 1981.... de mémoire. C'était une initiative privée de GS et Hans Heyer. Elle n'a jamais été présentée en course.... Après beaucoup de vaines recherches sur le net, si quelqu'un à des infos et des photos....
Je suis preneur



Il y avait eu à l'époque un article dans Auto Hebdo....

Merci d'avance

Bob

Etrange modèle

En fait c'était une suite logique à la 450 SLC AMG qui était plus une groupe 4 qu'une groupe 5 et qui face aux Porsche 935 était à la peine d'ailleurs en 1978 elle se présentera aux 24 heures du Mans, mais n'arrivera pas à se qualifier pour la course.

Donc ce prototype se voulait être une vraie Groupe 5, elle a été présenté, dans un ou deux salons puis a disparu de la circulation, sans avoir participé à la moindre course. Son pilote/concepteur devait être Hans Heyer, le pilote Fétiche AMG, mais même en cherchant dans son CV, aucunes traces de cette initiative avortée....

SLC Racing : des Mercedes historiques sur mesures !
Source : dinorallyteam.over-blog.com






Très rare Mercedes SLC 500, il faut dire qu'assez peu de modèles "course" sont sorties des usines, donc forcément... Mais une société Slovaque a choisi de reconstruire de A à Z ces Mercedes dans leur version d'époque, afin de courir de VHC. Cette société appelée SLC RACING vous assure donc la construction de A à Z d'une auto de course, comme beaucoup de constructeurs/préparateurs actuels mais avec la spécification "Historique" en plus... Passeports FIA, Annexe K, fiches d'homologation et tout le cirque d'une auto VH de nos jours, et ce pour la modique somme de 135.000€ tout de même.


A noter qu'une version Circuit de la 450 SLC est dispo à 142.000€... Il n'empêche qu'à ces prix les autos sont d'une qualité irréprochable, il s'agit réellement d'une reconstruction à l'identique et non d'une sobre replica à base de stickers, phares additionnels et ailes larges.
Ici, selon les photos vues bien sûr, on sent le goût du travail bien fait la passion des modèles d'antan... Plus d'infos ICI Un très beau site ou vous pourrez voir sous forme de diaporama la construction totale d'une SLC version rallye ou version piste

L'un de pilotes qui s'est le plus illustré avec ce monstre teuton est le Suédois Björn Waldegård, et à l'époque, l'équipe Mercedes était l'une des plus pointues et organisées. Vu sur le blog Historique Rallye Bandama.over-blog.com, quelques chiffres quant à l'expédition de l'équipe Mercedes lors du Bandama 1979 :

- 4 Coupés 450 SLC, 8 cylindres en V alu, 5 litres, 310 chevaux, boîte auto à trois rapports, les voitures sont neuves et pèsent 1350 Kg (sans essence, avec outillage)
- 46 Véhicules d'assistance (!)
- 2 Avions radio (!)
- 6 Ingénieurs
- 12 Mécanos venus d'Allemagne + 15 mécanos locaux
- pneumatiques Dunlop, avec une espérance de vie des pneus de 700 Km (Avant) et de 250 Km (Arrière) !...

L'expédition ivoirienne était vraiment très impressionnante et l'assistance Mercedes, à elle seule, valait le coup d'oeil : avions, véhicules militaires 4x4, breaks 450, rien n'avait été négligé. On l'oublie souvent dans les marques s'étant investies dans les rallyes, mais Mercedes (même si l'investissement n'a pas duré longtemps) fut l'une des plus engagées.





Source : dinorallyteam.over-blog.com

Superbe la Mercedes 450 SLC AMG,


Mais c'est quand même marrant, que cette société slovaque, SLC racing ne travaille que sur un seul modèle de SL, la w107.

Ils sont sur un créneau assez lucratif, si tu as regardé leur diaporama, ils récupèrent des SLC en bout de course pour des clopinettes, les démontent en totalité (ils doivent pouvoir revendre pas mal de pièces) ils les remontent flambant neuve et les revendent 140.000 € alors qu'une SLC état collection c'est 20-25.000 € maximum

Bon faut trouver la clientèle, mais 4, 5 clients à l'année, ça permet de voir venir sans parler du SAV.... surtout que la Main d'œuvre est largement moins cher que chez nous

C'est vrai que le coût de la main d'oeuvre ne doit pas être énorme, là bas.

Sympa, il y a un coté "Roots" très authentique, loin des rallyes soporifiques d'aujourd'hui ....

Et Martine qui ne veut pas aller au Maroc avec son SL Tu vois Martine ! c'est possib'

Chouette ce Rallye avec le SL w107.

Merci Bob .Tu as rassemblé tout ce qui était éparpillé sur les sites;et ça me sert de base pour regarder certains détails de près. Pour la Gr. 5
celle qui est dans la vitrine est certainement une "réplique" : Les ailes bien finies, l'échappement normal à la place du radiateur d'huile du pont, le tableau de bord en parti conservé, le levier de boite à vitesse, etc. Elle est plus esthétique, finalement, et doit servir à aller s'amuser en circuit de temps en temps.

Très jolies


Ca doit bien ronronner

Il est magnifique ce coupé SLC 600 je ne savais pas que ça existait

Moi non plus, surement un modèle unique

2 ou 3 remarques après lecture de ce post intéressant:

Il y a 3 modèles d'extensions d'ailes différents sur les premiers modèles présentés.

La 600 slc n'a évidemment jamais existé, même pas de 560 SLC

Enfin la réplique de "Mechatronik" est belle mais pourquoi la sigler 500 SLC alors que l'originale était une 450 4,5L

Bonjour Riton

RITON a écrit:

Il y a 3 modèles d'extensions d'ailes différents sur les premiers modèles présentés.

Il n'y a eu qu'une 450 SLC AMG Groupe V construite en 1978, avec pour mémoire une victoire au Nurburgring, une non qualification au Mans 1978 Voir : ICI et un abandon à Silverstone, fin de l'histoire ou presque... Ensuite, comme pour la 300 SEL 6.8, ce modèle a bénéficié d'une aura particulière que son palmarès sportif ne justifiait pas vraiment et comme pour la 300 SEL, je pense qu'il y a eu plusieurs répliques plus ou moins exactes réalisées, ceci explique cela

"Une anecdote amusante au sujet de la 450 SLC AMG Mampe
Après que la voiture ait couru dans au Ring, aux 24 heures du Mans et à Silverstone. conduite habituellement par Hans Heyer et Clemens Schickentanz, elle participa le dimanche de Pâques 1978 à Monza au Championnat d'Europe de Tourisme et terminant à une remarquable troisième place. Deux ans plus tard, Clemens Schickentanz et Jörg Denzel (qui n'avait jamais parcouru un kilomètre avec la 450 SLC) pilotent la voiture sur la célèbre Nordschleife. Lors de la course de 4 heures réservé aux Voitures de Tourisme. La voiture mène la course confortablement, lorsque 12 minutes avant la fin, tout semble perdu. Denzel rentre aux stands. Hans Werner Aufrecht et les mécanos se précipitent, mais fausse alerte, Denzel s'est juste arrêté pour dire " Mettez le mousseux au frais, je reviens dans une minute." A l'issue des quatre heures, la 450 SLC AMG Mampe remporte la course.....

Monza 1978

Il n'y a qu'une seule "vraie" voiture existant à ce jour, elle est actuellement dans le showroom de l'AG HWA à Affalterbach.

Source : AMG
Site Officiel HWA

Apparemment, elle aurait couru tantôt en Groupe II, tantôt en Groupe V (Le Mans)

Citation :

La 600 slc n'a évidemment jamais existé, même pas de 560 SLC

C'est bien ce que je pensais, mais peut-être est-ce une réalisation AMG avec un réalésage du V8 à 6.0 L

Citation :

Enfin la réplique de "Mechatronik" est belle mais pourquoi la sigler 500 SLC alors que l'originale était une 450 4,5L

Pas conforme à l'original sur beaucoup de détails, mais je suis d'accord, celui-ci est surprenant, surtout venant de cette société si soucieuse du soucis du détail d'autant que la vraie était débadgée surement pour abaisser le poids

Sa ressemble un petit peu à une mustang!
Jb