Le groupe Daimler, Stratégie et développement

BAIC BC301Z, une Mercedes Classe B chinoise? Pas tout à fait...
par Antoine Dufeu Le 30 Décembre 2010
Source : www.caradisiac.com



Les formes de cette BAIC BC301Z ne laissent planer aucun doute. C’est le Mercedes Classe B qui a servi de modèle, presque trait pour trait, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Mercedes étant un partenaire de BAIC, ceci explique peut-être cela. Pour autant, la ressemblance s’arrête là. Sous le capot de cette BC301Z on trouve ainsi au choix deux moteurs d’origine Mitsubishi, un 1,3 litre et un 1,5 litre.

Mais ce n’est pas fini. Cette BAIC sera déclinée sous d’autres carrosseries puisqu’une berline (BC302Z) et un break (BC303Z) sont également prévus. Des variantes qui sont complètement étrangères à la Mercedes Classe B.




Source : www.caradisiac.com

L’Allemagne signe pour 5 milliards de contrats avec la Chine
Par Fabien Volari le 8 janvier 2011
Source : www.leblogauto.com





Chaque rencontre entre le gouvernement chinois et l’un de ses homologues est souvent suivie de l’annonce des milliards d’euros de contrats… Cette semaine, c’est Angela Merkel et l’Allemagne qui peuvent se féliciter : 5 milliards pour VW et Daimler !

L’annonce a été faite jeudi par un proche du gouvernement allemand selon l’AFP alors que le vice Premier Ministre Li Keqiang est en visite à Berlin.

Le ministre de l’économie Rainer Brüderle évoque l’accès au marché chinois des entreprises allemandes, les transferts de technologie et l’accès aux matières premières de la Chine. « Le transfert de technologie offre aux deux parties de grandes chances quand il a lieu volontairement et dans des conditions équitables. Je suis également convaincu que tout le monde en profite si la Chine assure un accès ouvert, juste et prévisible à ses matières premières », a dit le ministre.

Voilà qui devrait conforter l’avance des marques allemandes sur les constructeurs français dans le pays le plus peuplé du monde.

Avant de passer par l’Allemagne, le vice Premier Ministre Chinois était passé en Espagne et terminera sa tournée par le Royaume-Uni.


Source : www.leblogauto.com

Daimler cherche un actionnaire en Chine
Par Frederic Papkoff le 21 décembre 2011
Source : Le Blog Auto



Benz E300L Daimler cherche un actionnaire en ChineComptant déjà Abu Dhabi et le Koweit dans ses principaux actionnaires, Daimler chercherait à faire entrer un investisseur Chinois dans son capital pour se protéger de toute opération hostile.

Il y a quelques mois déjà, Dieter Zetsche avait ouvert la porte à une entrée de fonds chinois au capital de Daimler. Aujourd’hui, et selon le magazine allemand Manager Magazin, le groupe cherche activement un nouvel actionnaire en terre chinoise. Selon les sources du mensuel, le directeur financier Bodo Uebber aurait déjà engagé une banque d’investissement pour arranger l’opération. Les discussions seraient en cours avec le fonds souverain chinois, China Investment Corp. à propos d’une prise de participation de 5 à 10%.

Aujourd’hui, le capital de Daimler est détenu à 9% par Aabar Investments (Abu Dhabi), 6,9% par Kuwait Investment Authority, 3,1% par Renault et Nissan. Le reste étant détenu en majorité (61,9% du total) par divers investisseurs institutionnels et (19,1% du total) par des petits actionnaires privés.Le but est de sécuriser la répartition du capital entre les mains d’actionnaires stables pour éviter tout risque d’OPA hostile.

Source : Manager Magazin

Bob a écrit:

C'est là que tu te trompes, lorsque tu es très riche, tu as mille façons d'échapper soit partiellement, soit totalement à l'impôt. Flav pourra t'expliquer ça mieux que moi, ceux qui payent ce sont les classes moyennes et les pauvres avec la TVA, la TIPP et toutes les taxes diverses et variées...

Yes easy... Les plus riches ne paient que très peu d'impôts si leurs fortunes sont bien gérées. Mais la solution la plus simple reste encore de déménager pas si loin que ça, et surtout déménager son entreprise vers des paradis fiscaux, ou encore comme Total créer des sociétés bidons qui font le profit aux îles caïmans tandis que leur boite dans les pays fiscalisés sont juste à l'équilibre budgétaire... Ou même en France comme Bernard Tapie qui se débrouillait toujours pour avoir une filiale avec beaucoup de pertes sur le papier pour payer un minimum d'impôts sur le société mère.

Il me semble que Tapie avait choisi la forme SARL ce qui lui permettait une certaine confusion pour ne pas dire une confusion certaine entre la comptabilité de ses entreprises et sa comptabilité personnelle, ça lui a permis de ne pas payer d'impôts pendant des années, mais c'est aussi ce qui a causé sa ruine... avant qu’opportunément le petit nicolas lui sauve la mise...

Non c'était des SNC de mémoire. C'était un malin car cette forme juridique à de gros avantages concernant les calculs de la masse imposable...

J'avais un doute entre SARL & SNC, il faut dire que la forme SNC est très peu usitée, je ne sais même pas si elle existe encore...
Tout cela remonte à ma terminale G2... Ça commence à dater

Enfin au jeu du plus malin, il s'est fait niquer par le Crédit Lyonnais qui lui a mis bien profond, même si depuis c'est nous qui in fine l'avons eu dans le c... sur toute la ligne CL & Tapie

Mercedes : Quelle crise ?
Par Thibaut Emme le 10 février 2012
Source : leblogauto.com




Quelle crise ? La crise ? Quelle crise ? Telle pourrait être l’interrogation narquoise du Dr. Dieter Zetsche qui vient d’annoncer des bénéfices records pour le groupe Daimler. Le groupe annonce également le versement d’une prime record pour les employés du groupe et l’embauche de nouveaux salariés.

L’année 2011 fut faste pour Daimler qui malgré les pertes de sa division Maybach a battu plusieurs records historiques pour le groupe. Réalisant un chiffre d’affaire de 106,5 milliards d’euro, Mercedes dépasse donc pour la première fois de son histoire la barre symbolique des 100 milliards. En 2010 il n’était “que” de 97,8 milliards soit une hausse de 8,9% du chiffre d’affaire.

De ce chiffre d’affaire Daimler tire un résultat d’exploitation à 8,76 milliards en hausse de 20% par rapport à 2010 et surtout un bénéfice net de 6 milliards d’euro en hausse de 29% (!!). Toutes les branches du groupe Allemand participent à ces excellents résultats (cf détails ci-après). Le groupe Daimler sait que ces bonnes performances sont en grandes parties dues aux petites mains des usines et décide donc du versement d’une prime de résultat record. Chaque employé recevra 4 100 euro de bonus contre 3 150 en 2010.

Wilfried Porth, des ressources humaines déclare : “Daimler a produit un excellent exercice 2011. Nos employés ont fait une part décisive à ce résultat grâce à leur performance hors norme et leur implication maximum. Ces efforts exceptionnels mérite une reconnaissance spéciale au travers du bonus de participation.”

La branche véhicules particuliers – Mercedes et Smart - progressent de 12% à 5,2 milliards d’euro, les véhicules utilitaires légers progressent quant à eux de 85,1% à 835 millions. Pas étonnant donc que Mercedes se rapproche de l’Alliance Renault-Nissan pour créer son Citan sur base du Kangoo et ainsi développer l’activité VUL. La division camions est en hausse de 41% à 1,9 milliards et seule l’activité bus connait un exercice 2011 moins bon qu’en 2010 malgré des ventes en hausse. Enfin les services financiers dégagent un résultat d’exploitation en hausse de 58% à 1,3 milliards.

Du coté des prévisions, le groupe table sur un bon exercice 2012 même si les dirigeants restent prudents comme tous leurs homologues. Et s’ils comptent sur une hausse des ventes – 2 111 100 véhicules en 2011 – ils prévoient un résultat d’exploitation dans le même ordre de grandeur qu’en 2011. Prévoyant une hausse de ses investissements à 21,5 milliards d’euro ( +3,2 milliards) pour 2012-2013 le groupe embauchera de nouveaux employés en Amérique du nord, Asie et Hongrie - pas d’embauches prévues en Allemagne.

Source et photo : Daimler

Pékin 2012 : naissance de Denza , un des parents est Mercedes
Par Patrick Garcia Le 24 Avril 2012
Source : caradisiac.com

À Pékin, une nouvelle marque chinoise est née : Denza. Cette marque présentait une auto électrique répondant au concept NEV (New Energy Vehicle) en vigueur dans le pays, elle est le produit de l'association entre le constructeur local Byd et Mercedes.
C'est au salon de Pékin que la marque Denza a fait ses premiers pas. Née de la joint-venture signée en 2010 entre Byd et Daimler (Mercedes), cette marque présentait un tout nouveau concept inspiré du concept New Energy Vehicle instauré dans le pays pour encourager le développement de voitures ayant abandonné le tout thermique.


Ce tout premier prototype de voiture 100% électrique démontre l'avancée du projet qui en est au stade des tests routiers. 200 ingénieurs issus des 2 groupes travaillent sur le site de Shenzhen, Byd assurant la partie électrique et Daimler, son expertise sur la qualité et la sécurité des plateformes. L'auto présentée a été entièrement conçue en Chine, elle ne sera d'ailleurs vendue que dans ce pays.

Ce concept Denza lance donc la marque sur son marché de destination. La China espère développer l'offre de New Energy Vehicle et passer de 10,000 exemplaires vendus aujourd'hui à 5 millions (!) à l'horizon 2020 ! Une production en série est programmée pour l'année prochaine.

Citation :

Aie Il y a un coté Dacia dans l'air

Mercedes lance les travaux de sa nouvelle usine en Chine
Par Frederic Papkoff le 26 septembre 2012
Source : Leblogauto

Mercedes lance les travaux de sa nouvelle usine en ChineEn retrait en Chine par rapport à Audi ou BMW, Mercedes compte sur une nouvelle famille de modèles pour étendre sa position sur le marché. Pour cela, une nouvelle usine sort de terre, destinée à produire la nouvelle gamme de compactes à l’étoile.

Les ventes de Mercedes en Chine sont largement constituées de modèles importés, en plus grande proportion que ses rivaux Audi ou BMW. Mais Daimler ne pense pas profiter au mieux des possibilités de la marque dans le pays, et compte lancer une importante offensive en venant produire sur place la nouvelle famille de compactes, basées sur la plateforme MFA. A savoir donc : Classe-A, Classe-B, berline / Coupé 4 portes CLA, futur crossover GLA…

Pour cela, l’investissement est non négligeable, une nouvelle usine (donc la troisième à produire des véhicules sur la plateforme MFA), associée à une usine pour produire les moteurs 4 cylindres destinés à cette gamme de véhicules. L’usine de moteurs débutera son activité en 2013, et l’assemblage de véhicules devrait commencer en 2014.

Le Classe-B est déjà arrivé sur le marché en tant que modèle importé, et l’on ignore encore s’il sera lui aussi assemblé sur place. L’appétit mesuré du marché chinois pour le monospace rend la production des CLA, GLA ou même Classe-A plus logique.

Je me demande tout de même, avec le contexte économique mondial actuel, si c'est un bon choix de faire construire en Chine. Enfin, ils ont bien réssucité Maybach, pour le faire re-mourir

Si ça les aide à vendre mieux en Chine, mais pourquoi pas.