[Photos] Les GL X164 Spéciaux ...

Le GL 350 MEC Design
http://www.mecdesign.de/

Très beau combo pour le dernier, mais bon les SUV, c'est pas ma tasse de café

L'étoile de calandre manque tout de même.....

Il est un peu pachydermique le GL, mais j'aime bien, j'aime bien aussi l'absence d'étoile, mais ils auraient dû, soit mettre un tour chromé, soit mettre les deux baguettes couleur carrosserie.

Et puis ... MEC Design ou pas, c'est du toshop

Le GL par Brabus



Le GL par A.R.T.



Le GL par Kicherer



Le GL par Lorinser



Le GL par Carlsson

MKB P 670 V12 Biturbo engine in the Mercedes-Benz GL 500
Posted by Boris R. Golub Source : theworldofmbamg.wordpress.com


Le tuner allemand MKB propose une modification de taille pour le mastodonte GL 500. Il accueille une motorisation V12 biturbo, du jamais vu! De série, il se contentait au maximum d’un V8 de 388 chevaux. Le nouveau venu délivre quant à lui 668 chevaux pour un couple phénoménal de 1.200 Nm ! MKB explique que la greffe n’a pas été simple… Elle a demandé de nombreuses modifications au niveau de la boîte de vitesses, de la transmission intégrale ou encore des systèmes de contrôle électroniques.

Côté performances, le Mercedes GL 500 par MKB revendique un 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes pour une pointe de vitesse bridée électroniquement à 270 km/h. Rassurez-vous, le freinage a été renforcé.

Encore un monstre de puissance! V12 Biturbo tout de même!

Mercedes GL 45 Royal Last Edition : les tribulations de Carlsson en Chine
Par Francois Tessier le 7 août 2012
Source : leblogauto



Désormais détenu par un groupe chinois, en l’occurrence Zhongsheng, Carlsson flatte son nouveau cœur de cible commerciale. Ainsi, après avoir dévoilé une certaine C25 Super GT,

on passe au rayon des SUV avec le Mercedes GL Royal Last Edition. Déclinée en motorisation diesel, cette offre pourra aussi être commandée en version V8 moyennant évidemment espèces sonnantes et trébuchantes en complément…

Déjà sur le plan mécanique le V6 3,0 l diesel animant la bête gagne en agrément puisque sa puissance passe de 280 ch à 310 ch (le couple grimpe à 698 Nm en hausse de 80 Nm), le préparateur sino-allemand ne révélant pas de donnée chiffrées complémentaires. Le plus gros de l’ouvrage s’articule autour du volet cosmétique entre le traitement bi-tons mariant noir et orange, grille de calandre, touches de chrome appliquées ici et là ou encore les traditionnels éléments de l’imposant kit carrosserie RS et ses nouveaux boucliers, diffuseur, jupes latérales, passages de roues élargis mais aussi nouveaux phares antibrouillard, quatre sorties d’échappement (deux doubles latérales), vitres surteintées et un large choix de jantes. Impossible enfin de ne pas découvrir le proéminent logo de la maison Carlsson supplantant l’étoile…

La couleur orange, ça lui va pas du tout je trouve..

J'avoue que je suis pas très fan des transformations, trop bling bling à mon goût.

En revanche, le seul qui serait susceptible de me plaire c'est celui de MKB avec le V12 BiTurbo. Assez sobre esthétiquement mais qui pourrait faire pleurer plus d'une supercar en ligne droite !

Je trouve les anciens classe G plus à mon goût. Plus....carrés. Ces nouvelles formes sont trop modernes