[Tuto] Depose/Démontage/Changement emetteur maitre cylindre embrayage 190 (W201) Méthode longue.

Merci encore, j'aurai la conduite que mardi

Il me manquera à démonter mon émetteur, le remplacer, monter le nouveau récepteur et purger freins et embrayage je serai content quand ça sera fini car pour le moment c'est la m***** heureusement que t'es là pour m'aider !

Finalement je craignais le récepteur, j'ai eu du mal mais c'était l'emetteur qui était à craindre lol t'avais bien raison.

Edit : je l'aurai que mardi et put*** qu'elle est chère cette conduite minuscule on joue au juste prix ?

Ah lala le SAV mercedes m'a beaucoup déçu sur ce coup...

J'ai attendu 5j et payé 60euros pour recevoir un bout de métal d'1m au moins, droit avec marqué tuyau d'air dessus. Il a la même tête que l'ancien sauf que d'après le magasinier il faut le couper à la bonne dimension, le tordre soi-même puis refaire faire la "bouche" par une entreprise spécialisée...En gros du sur mesure pour une voiture qui a 21 ans d'accord c'est beaucoup mais quand même de là à ne plus assurer un vrai sav. Bravo la firme qui se dit faire des véhicules pour durer.

Du coup demain j'irai à la casse en priant pour que le tuyau que j'avais vu n'ait pas été acheté et je le prendrai, quitte à en avoir un trop long au moins qu'il le soit pas excessivement et qu'il me coûte pas 60€.

Et j'oubliais, la durite est sur commande, ils n'ont pas de flexible de frein en stock

Donc je me retrouve bloqué depuis longtemps maintenant, j'ai vraiment pas de chance pour ce petit truc

SI tu as l reference tu peux trouver la pièce sur internet


Bonne chance...

Issun Dayo a écrit:

Ah lala le SAV mercedes m'a beaucoup déçu sur ce coup...

J'ai attendu 5j et payé 60euros pour recevoir un bout de métal d'1m au moins, droit avec marqué tuyau d'air dessus. Il a la même tête que l'ancien sauf que d'après le magasinier il faut le couper à la bonne dimension, le tordre soi-même puis refaire faire la "bouche" par une entreprise spécialisée...En gros du sur mesure pour une voiture qui a 21 ans d'accord c'est beaucoup mais quand même de là à ne plus assurer un vrai sav. Bravo la firme qui se dit faire des véhicules pour durer.

Du coup demain j'irai à la casse en priant pour que le tuyau que j'avais vu n'ait pas été acheté et je le prendrai, quitte à en avoir un trop long au moins qu'il le soit pas excessivement et qu'il me coûte pas 60€.

Woah la loose ils sont en dessous de tout, bientôt ils te fileront un bout de métal en te disant " forgez votre durite !"

sinon:
LBC regorge de w201 en pièces détachées, celle là par exemple:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/461997744.htm?ca=21_s

Ahah mais il se l'est gardé le tube ne t'inquiète pas, je suis allé à la casse et en ait récupéré un sur une w124 il semble environ à la même dimension, en tout cas une fois tordu dans tous les sens.

Je sais que sur le net je peux en trouver mais j'ai pas tellement le temps d'attendre que ça arrive, ça fait déjà super longtemps que ça traîne et j'ai besoin de ma voiture au quotidien donc...en attendant mes parents m'en prêtent une mais ça peut pas durer éternellement lol.

Il me faut impérativement finir ça ce week end :

Le récepteur est monté correctement, l'émetteur bof bof à cause de ce tube pas vraiment idéal...

J'ai ouvert la vis de purge de l'émetteur et remplit le bocal de liquide de frein et là oh surprise il coule comme vache qui pisse par je sais pas où car j'ai crisé, rincé le liquide qui a coulé fermé le capot et à ce week end lol.

Je verrai donc ça ce week end en attendant quelle merde, je m'en souviendrais lol un truc qui paraissait si simple rien qui va ! A vrai dire je commence à désespérer...

En tout cas merci pour votre soutien

Issun Dayo a écrit:

J'ai ouvert la vis de purge de l'émetteur et remplit le bocal de liquide de frein et là oh surprise il coule comme vache qui pisse par je sais pas où car j'ai crisé, rincé le liquide qui a coulé fermé le capot et à ce week end lol.

Alors là, il y a un problème, l'émetteur n'a pas de vis de purge Seul le récepteur en a une

Pour remplir le bocal il faut que ton circuit soit entièrement monté, émetteur et récepteur en place, bocal raccordé à l'entrée de l'émetteur, lui-même connecté à la nouvelle canalisation de W124 que tu as récupéré, qui doit être connecté à la petite durite qui joint la canalisation basse qui est correctement vissée sur le récepteur et sa vis de purge fermée. Si un des éléments n'est pas connecté, il y aura une fuite.

Oui désolé erreur de frappe.

Je pense que c'est ma durite qui était mal emboîtée vu comme ça coulait ou alors le bocal qui est fendu sinon je vois pas :/

Là c'était même pas une fuite mais un truc digne du titanic le bocal se vidait aussi vite que ce que je remplissais

C'était la durite, déchirée complètement lol.

J'ai un souci...la voiture reroule, on dirait que l'embrayage est neuf, les freins fonctionnent MAIS mon contacteur de frein ne touche plus la pédale et reste donc toujours allumé

démontre ton contacteur de stop et tire sur l"axe, il est cranté, après tu le remets et tu freines il doit s'ajuster tout seul.

Yesss bingo !

Merci beaucoup encore une fois Asca, j'avais pas osé tirer j'avais peur de le bousiller ^^



Maintenant tout fonctionne, j'ai du changer la durite, la conduite en fer. Ma pédale de frein a une course un peu plus longue qu'avant mais ça freine bien, l'embrayage c'est du beurre, c'est d'une douceur, elle est beaucoup plus tendre qu'avant aussi.

Bref tout marche bien pour le moment pourvu que ça dure et merci au forum et à Asca en particulier !

Heureux pour toi que nos réflexions t'aient mené vers la solution

Ca rassure qu'on ne fait pas ça pour rien .

Citation :

Ma pédale de frein a une course un peu plus longue qu'avant mais ça freine bien

C'est pas normal, ton circuit a choppé une bulle d'air pendant la purge du circuit de freinage avant celle de l'embrayage.

Si ce freinage te conviens, ok, mais à l’occase, re-purge le circuit de freinage.

Si, Non, tu te débrouilles ...

Issun Dayo a écrit:

C'était la durite, déchirée complètement lol.

J'ai un souci...la voiture reroule, on dirait que l'embrayage est neuf, les freins fonctionnent MAIS mon contacteur de frein ne touche plus la pédale et reste donc toujours allumé

Normalement tu n'as pas a toucher a ce contacteur , le probléme est ailleurs , ta pédale ne revient a sa position normale
Donc elle est mal positionnée
Tu dois avoir 5 cm de course sur ta pédale avant d'attaquer le freinage

chepnico a écrit:

Issun Dayo a écrit:

C'était la durite, déchirée complètement lol.

J'ai un souci...la voiture reroule, on dirait que l'embrayage est neuf, les freins fonctionnent MAIS mon contacteur de frein ne touche plus la pédale et reste donc toujours allumé

Normalement tu n'as pas a toucher a ce contacteur , le probléme est ailleurs , ta pédale ne revient a sa position normale
Donc elle est mal positionnée
Tu dois avoir 5 cm de course sur ta pédale avant d'attaquer le freinage

Si si je devais le démonter pour enlever le pédalier, et j'ai à coup sûr enfoncé la tige d'un cran ce faisant ^^

Pour les 5cm je vais mesurer tout à l'heure. Merci du conseil.