Problème intermitent de vitres électriques, coté gauche (W210)

bberrout a écrit:

Asca a écrit:

Malachite78 a écrit:

Asca, tu devrais aller au Maroc, pour une peinture complète pas trop cher.

Une personne admirable m'a proposé mieux que ça, et moins loin, mais je suis coincé pour le moment, et ma 210 commence à partir en sucette électronique, donc, si elle survit, je m'en occuperai.

Je peu avoir le lien ou il est noté tes blèms électriques.

Celle de mon père, redéconne encore niveau électrique, elle à plus de puissance.

Il n'y avait pas de sujet .... à ce sujet

J'ai un problème de vitres électriques qui n'est dù, ni aux fusibles ( j'ai vérifié un par un tous les fusibles des 3 boites et remplacé les "douteux", et même démonté la boite à fusible sous le capot), ni aux moteurs électriques, ni à la plateforme de la console centrale ... Et c'est intermittent, les jours de pluies pas de vitres à gauche et par beau temps, 3 jours après, la VEAvG fonctionne ( et le réglages de retro Gauche ) mais pas la VEArG.
Il doit y avoir un souci avec un relais, mais je n'ai pas la schématique électrique de la W210; et je vis avec ... et pour être honnête, façon "Mireille Dumas" , j'ai de grosse difficulté avec cette voiture, qui pour moi est morte il y a deux ans, et pas de mon choix, j'étais pas au volant mais à bord. Pourtant elle roule toujours ... je suis comme qui dirait enchainé, car tant qu'elle roule, j'en changerai pas, une sorte de Black Pearl (Grey Pearl en fait ). Pas de quoi ouvrir un sujet quoi

Et c'est intermittent, les jours de pluies pas de vitres à gauche


il serait judicieux de controler les masses sur ta voiture

Si je les trouve....

Asca a écrit:

Si je les trouve....

et qui cherche !!!!!!!

Bob a écrit:

C'est tout con, tes VE sont branchées sur les clignotants

C'est pour ce genre de réponse que j'avais rien posté .... j'aurai 2000 blagues et 1/2 solution

Laisses tout fermé, du scotch partout, et ne sors plus de la bagnole

Asca, si tu te débarasse de la 210, tu préfère choisir une youngtime? si oui la quelle?

Perso, la 210, j'en suis dégouté, il y a toujours des blemes électrique

Il faut appuyer en continu sur le bouton!

JB

T'as jamais essayé de la mettre en vente, pour voir, si y avait des gens intéressé?

Après les faisceaux, sont bien isolé? car elle aime pas la pluie, et si 3 jours après ça recommence à marcher, c'est juste le temps pour que tout sèche..

Pendant 2 mois je l'ai mis en vente la 210, j'ai au qu'un seul intértessé qui m'a proposé un
prix très faible.

C'est difficile de vendre une 210 comparé à une 201.

bberrout a écrit:

Pendant 2 mois je l'ai mis en vente la 210, j'ai au qu'un seul intértessé qui m'a proposé un
prix très faible.

C'est difficile de vendre une 210 comparé à une 201.

Ah bon, je pensais pas que c'était aussi dur, tu l'as mit à combien?

6000€, il y a +/- 1 an.

On à l'auto depuis +/- 2 ans et on a eu 900€ de frais électrique et 100€ de frais pour une fuite d'injecteur.

Et pour l'instant elle n'a plus de puissance, donc encore des blème électriques et encore
de l'argent de gaspillé inutilement !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!




210=

bberrout a écrit:

6000€, il y a +/- 1 an.

On à l'auto depuis +/- 2 ans et on a eu 900€ de frais électrique et 100€ de frais pour une fuite d'injecteur.

Et pour l'instant elle n'a plus de puissance, donc encore des blème électriques et encore
de l'argent de gaspillé inutilement !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!




210=

Pas de chance, mais au moins elle vous a ramené au Maroc .

Elle a plus de puissance, problème de turbo? ça peut être tout simplement une durite qui va vers le turbo?

bberrout a écrit:

Asca, si tu te débarasse de la 210, tu préfère choisir une youngtime? si oui la quelle?

Perso, la 210, j'en suis dégouté, il y a toujours des blemes électrique

Je ne m'alarme pas; c'est surement un relais avec un contact rouillé, mais ça fait chié.

SI le destin et par la même, le "tout là haut", me permettait d'en changer, ce serait un coupé ou cabrio 124, ET un Vito V230 TD , les deux me serait fort agréables et utiles. Je dois me "contenter " de rouler en Mercedes ... je ne vais pas me plaindre

La W210 reste une bonne "voiture", mais le déclin s'annonce ... faut être honnête et lucide. Mais même en déclin, les W210 et C/A 208 sont à 1000 lieux des merdes roulantes des mêmes années dans la tranche il y a rien d'égal ou trop cher ou trop "cheap"

Quand à 130 j'entends pas un bruit de moteur ... limite on glisse sur l'asphalte .. on reste un bon cran au dessus, mais aux plastiques qui grincent et craquent ... on pressent la chute.

Bref si je trouve je ferai un tuto

Chat maboule va !

Asca a écrit:

bberrout a écrit:

Asca, si tu te débarasse de la 210, tu préfère choisir une youngtime? si oui la quelle?

Perso, la 210, j'en suis dégouté, il y a toujours des blemes électrique

Je ne m'alarme pas; c'est surement un relais avec un contact rouillé, mais ça fait chié.

SI le destin et par la même, le "tout là haut", me permettait d'en changer, ce serait un coupé ou cabrio 124, ET un Vito V230 TD , les deux me serait fort agréables et utiles. Je dois me "contenter " de rouler en Mercedes ... je ne vais pas me plaindre

La W210 reste une bonne "voiture", mais le déclin s'annonce ... faut être honnête et lucide. Mais même en déclin, les W210 et C/A 208 sont à 1000 lieux des merdes roulantes des mêmes années dans la tranche il y a rien d'égal ou trop cher ou trop "cheap"

Quand à 130 j'entends pas un bruit de moteur ... limite on glisse sur l'asphalte .. on reste un bon cran au dessus, mais aux plastiques qui grincent et craquent ... on pressent la chute.

Bref si je trouve je ferai un tuto

Oui, c'est sûrement une couillonade, mais faut encore trouvé d'ou sa vient

Je te déconseille vivement le V 2.3 Turbodiesel, j'ai eu cette auto et on a eu que des emmerdes !!!
Les 2.3 TD ont la maladie au niveau du jdc. Si il te faut un vito je te conseil un cdi.

Je suis daccord avec toi la 210 à une tenue de route parfaite

bberrout a écrit:

Je te déconseille vivement le V 2.3 Turbodiesel, j'ai eu cette auto et on a eu que des emmerdes !!!
Les 2.3 TD ont la maladie au niveau du jdc. Si il te faut un vito je te conseil un cdi.

déjà j'aime pas les CDI, donc non Mais en plus j'ai eu et lu des bons retours d'avis sur les V230 certes pas des foudres de guerres mais très volontaire ... Enfin on y est pas, j'ai pas une thune

bberrout a écrit:

Je suis daccord avec toi la 210 à une tenue de route parfaite

Oula, ce n'est pas ce que j'ai écris , je pense même le contraire, sur le mouillé en particulier. Par contre sur le sec, ok, ça tient super bien le pavé et la direction est bien précise, mais globalement, il y a rien à faire, je préférais mon ancienne W124.

Asca a écrit:

bberrout a écrit:

Je te déconseille vivement le V 2.3 Turbodiesel, j'ai eu cette auto et on a eu que des emmerdes !!!
Les 2.3 TD ont la maladie au niveau du jdc. Si il te faut un vito je te conseil un cdi.

déjà j'aime pas les CDI, donc non Mais en plus j'ai eu et lu des bons retours d'avis sur les V230 certes pas des foudres de guerres mais très volontaire ... Enfin on y est pas, j'ai pas une thune

+1 avec Mahmoud,

Le père à mon ami, avec son Vito 2.3 td, il a fait 2 joints de culasse, le turbo il a lâché, la boite de vitesse a été changé, ensuite ils ont changer le moteur, pire ça existe pas.

Pourquoi tu n'aime pas les CDI?

C'est quoi la différence entre un TD et un CDI?

Faut fuire les V230 TD c'est vraiment de la grosse DAUBE !!!

Le gros point négatif sur la 210 c'est le volant, à l'arrêt il est vraiment
très dur à tourné comparé à la 124.

Malachite78 a écrit:

+1 avec Mahmoud,

Le père à mon ami, avec son Vito 2.3 td, il a fait 2 joints de culasse, le turbo il a lâché, la boite de vitesse a été changé, ensuite ils ont changer le moteur, pire ça existe pas.

Il doit y avoir que des sagouins autour de vous

bberrout a écrit:

Pourquoi tu n'aimes pas les CDI?

J'aime pas les diesels alimentés en haute-pression, par choix personnel que je partage qu'avec moi. Les gens font ce qu'ils veulent ...

bberrout a écrit:

Faut fuire les V230 TD c'est vraiment de la grosse DAUBE !!!

JE FAIS CE QUE JE VEUX !

Biensure, tu fait ce que tu veux, j'ai juste donné un conseil.

Dommage que tu m'as pas prévenu plutot car j'ai vendu mon beau classe V230 TD il y a quelques mois,
bon il avait un peu de rouille, niveau mécanique juste un amortisseur avant de défectueux,un cardan de bruyant
la VE passagé dont le cable était cassé et le compresseur climatique de bruyant , à part
sa tout avait été réparé.

Voici la liste des travaux fait dessus :

- JDC changé chez MB pour 2500€
- remplacement des sphères arrière et amortisseurs arières
- remplacement du kit pour la courroie d'accessoires
- remplacement disques et plaquettes avant et arrière
- batterie neuve
- pneus neuf
- bougies de préchauffage
- et plein d'autres bricoles que j'ai oublié...


le voici d'ailleurs :